Redes waarom enjinlager die as sluit

"Enjinlaer sluit die as" is 'n ernstige fout vir enjin, verwys gewoonlik na 'n ernstige droë wrywing tussen krukas en hooflaer/draadlaer wat enjinrotasie ondersteun as gevolg van verlies aan olie, en vorm hoë temperatuur in oppervlak, astap en enjin laers wedersydse sintering byt dodelik, wat veroorsaak dat die enjin nie kan draai nie.

“Engine bearing locks the shaft” meer as 95% is meganiese foute, gewoonlik a.g.v.

1. Kwaliteit van krukas en enjinlagers is sleg, die as en die enjinlageroppervlakafwerking is swak, veral die opknappingsvervangingsvoertuie se dradop, opknapping van die slypasteël werk goed genoeg, enjinlagers op die agteras, met swak samewerking, moeilik om die olie film koppelvlak te vorm is te klein, en daar is gaping op die rug, allooi en enjin laer kan nie heeltemal los pas nou en silindriese, bedek olie gat muur vorm droë wrywing veroorsaak olie toevoer ontwrigting.
2. Die installasie van hooflaers en kettingstaaflagers is nie korrek nie, onbehoorlike spelingverstelling, kontakarea is te groot of te klein, sal die as en die enjindraer se kontakoppervlak moeilik maak om 'n oliefilm te vorm.Soms is die wringkrag van die sterk bout van enjinlaers te klein, en enjinlaers is vir 'n lang tyd los, die gapingsverandering sal ook die smering beïnvloed.
3. Die rat van die oliepomp het ernstige wrywingsverlieseffek, die olietoevoerdruk neem af, en die olie is moeilik om na die gespesifiseerde smeerposisie te voorsien, wat lei tot droë wrywing van enjinlagers.
4. Die oliegang word deur vuil onsuiwerhede geblokkeer, wat die olie wat na die krukas lei, blokkeer en droë wrywing van enjinlagers veroorsaak.
5. Olie pypleiding lekkasie, olie sirkulasie toevoer stelsel drukval, olie is moeilik om te verskaf aan die gespesifiseerde smeer posisie, die vorming van droë wrywing.
6. Wanneer die koue motor die versneller aansit, is die olie nog nie na die enjinlaer gepomp nie wanneer die lae temperatuur meer viskeus is, en enjindraeroppervlak het 'n oombliklike hoë temperatuur gevorm, wat lei tot metaalfasesmelting.
7. Enjin is ernstig oorlaai, en daar is lang lae-spoed en hoë wringkrag werkstoestande.Omdat enjinspoed laag is, is die oliepompspoed ook laag, en die olietoevoer is onvoldoende, terwyl hoë temperatuur tussen die as en die teël gevorm word, wat sluiting tot gevolg het.